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El Puerto de Puerto Cabello no califica para lista de terminales con mayor movimiento julio 20, 2013

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Tomado del diario El Carabobeño del 19 julio 2013

Puerto Cabello no califica para lista de terminales con mayor movimiento

Los movimientos portuarios en Puerto Cabello no ascienden a 15 por hora.
Litzy Sanz Navas.

Ante la permanencia de 10 a 22 barcos fondeados en la bahía de Puerto Cabello en espera de su turno para ingresar a los muelles locales, sale de nuevo a colación las condiciones de estas instalaciones para la rápida descarga del 80 % de las mercancías que se importan para satisfacer la demanda nacional.

Pese a las dificultades superadas, a la dotación de maquinaria, sincronización de los entes involucrados en el proceso de nacionalización e intención del administrador portuario por optimizar los servicios en la zona primaria carabobeña; los movimientos portuarios no ascienden a 15 por hora.

Mientras que en puertos de la región como Manzanillo, Kingston y Cartagena la cifra mínima es de 35.

Nicaragua Entrega Conseción para la Construcción de Canal Interoceanico julio 14, 2013

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Tomado del Diario Venezuela Aérea Marítima

Seis consultoras internacionales realizarán estudios de factibilidad.La Asamblea Nacional de Nicaragua aprobó una ley que entrega la concesión para el desarrollo del llamado: Gran Canal interoceánico, a la empresa china HK Nicaragua Canal Development Investment Co., propiedad del empresario chino Wang Jing, por un periodo de 50 años prorrogables. La discusión de la ley en el Plenario se dio sin sorpresas, dado el control que ejerce el gobierno de Daniel Ortega. La oposición nicaragüense, minoría en la cámara, criticó la rapidez con la que se votó el reglamento, sin consultas y sin que se conozcan estudios que determinen si una obra de ingeniería de esta magnitud es factible de ser construida en este país
centroamericano.

“Hoy es un día triste, de luto para la patria”, dijo Víctor Hugo Tinoco, ex-vicecanciller y diputado del opositor Movimiento Renovador Sandinista (MRS), durante la discusión de la ley. “Esta es una ley que entrega a Ortega y su familia la posibilidad de enriquecerse de manera fabulosa”, agregó. “El Gran Canal abre la oportunidad para convertirnos en el corazón del comercio regional”, dijo por su parte Wálmaro Gutiérrez, diputado por el oficialista Frente Sandinista. “Es una oportunidad para reducir la pobreza, el desempleo y cerrar las brechas e iniquidades sociales”, agregó.

La discusión política arrecia. La Asamblea de Nicaragua está conformada por 63 diputados del FSLN, 25 de la opositora Bancada Democrática, que aglutina a las organizaciones políticas Partido Liberal Independiente y al MRS), dos diputados del Partido Liberal Constitucionalista, del ex-presidente
Arnoldo Alemán, y dos diputados independientes. La ley fue aprobada con 61 votos a favor del FSLN, 25 en contra y una abstención.

El megaproyecto impulsado por Ortega ha despertado dudas y sospechas entre sectores opositores e
intelectuales de Nicaragua. Las principales críticas hacen referencia a la falta de consultas, al interés de Ortega de que sea aprobado de forma expedita, al hecho de que se hayan creado varias empresas para gestionar la obra – de las que se conoce poco sobre su composición de que no haya estudios de viabilidad ni una ruta prevista para la construcción del canal, y el secretismo que rodea al principal inversionista presentado por el Gobierno, Wang Jing.

Wang Jinga examen Wang es el presidente de la compañía china de telecomunicaciones Xinwei, que el año pasado fue presentado a Ortega como el empresario que revolucionaría el sector de las telecomunicaciones en este país, invirtiendo un capital inicial de 700 millones de dólares, de un compromiso de inversión total de tres mil millones por un periodo de tres años, según la institución reguladora del sector, Telcor. Hasta la fecha, sin embargo, no se conoce ni una sola inversión por parte de Xinwei.

Wang es también el presidente de las tres empresas que se han creado para gestionar el canal. La Principal es la empresa HK Nicaragua Canal Development Investment Co. Ltd., registrada en Hong Kong. En el Registro Mercantil de Managua se inscribió la Empresa Desarrolladora de Grandes Infraestructuras S.A.; y una tercera empresa, HKND Group Holding Limited, que fue registrada en las Islas Caimán. De estas dos últimas se sabe muy poco. El Gobierno no ha explicado tampoco por qué fueron elegidas las islas caribeñas para asentar legalmente una de ellas.

Wang inscribió la empresa HK Nicaragua Canal Development Investment Co. Ltd. en el Registro de Empresas
del Gobierno de Hong Kong el 20 de agosto de 2012 bajo el código 1788941, según documentos oficiales.
La inscripción se hizo con una garantía de 500.000 dólares hongkoneses (64.000 dólares estadounidenses,
al cambio actual) que fueron depositados en una sucursal del banco HSBC en Hong Kong. Los documentos
oficiales muestran a Wang como propietario, director y único accionista de esta empresa, que ni siquiera
cuenta con una oficina en esa ciudad china: Wang la inscribió usando la dirección de su residencia personal, localizada en el Distrito Fengtai de Pekín. Medios de Hong Kong han informado que esta empresa fue inscrita en tres semanas, lo que ha despertado sospechas de periodistas locales. “Es un misterio la razón por la que la compañía fue constituida en tan solo tres semanas para obtener un proyecto de esta envergadura”, escribió el 9 de septiembre de 2012, el periodista Ming Pao, del portal de noticias Sina.com.hk. Aparentemente Wang no tiene experiencia en el desarrollo de proyectos tan grandes como el planteado en Nicaragua. El empresario aparece como director de otras doce compañías de Hong Kong, algunas de ellas ya disueltas. Wang nació en 1971 y 24 años después fundó, con un capital de dos mil millones de yuanes (unos 325.000 dólares estadounidenses al cambio actual) la empresa Xinwei, que ha sido galardonada con el Premio de Oro de China por Patentes e Invenciones Tecnológicas, según información disponible en el sitio oficial de la compañía en Internet. En ese portal aparecen políticos
chinos visitando sus instalaciones, aunque no está claro si Wang cuenta con conexiones con el Partido Comunista o el gobierno chino.

Como único gran inversor del proyecto del Canal, Wang es el que está financiando todos los gastos relacionados a impulsar la obra. Fuentes ligadas al proyecto que hablaron en condición de anonimato, dijeron que son seis grandes consultoras internacionales las que han sido contratadas para desarrollar los proyectos de factibilidad. Entre estas empresas están la británica Environmental Resources Management (ERM), que preparará el estudio de impacto ambiental del proyecto, y la estadounidense McLarty & Associates, contratada para “convencer” a Gobiernos y empresas extranjeras de la
seriedad de la obra. Estos estudios, según las fuentes, cuestan decenas de millones de dólares, todo financiado por Wang. Aclararon que este es un acuerdo entre un empresario privado y el Gobierno de Daniel Ortega, y que el Gobierno chino ni otro gobierno extranjero está detrás de la obra.
Las ventajas para Nicaragua Representantes del Gobierno han hecho ya sus cuentas de los beneficios económicos que el proyecto traería para Nicaragua, y según el secretario de políticas públicas
del Gobierno, Paul Oquist, la construcción del canal elevaría el Producto Interno Bruto de este país en un 15% para 2015, generaría dos millones de empleos y, en definitiva, reduciría la pobreza, que actualmente afecta al 47% de la población. Mientras los diputados nicaragüenses votaban la ley,
en las afueras de la Asamblea Nacional decenas de personas protestaban contra la aprobación de la concesión, que consideran una violación a la soberanía de este país. Arsenio Vivas, originario de la ciudad de Masaya, al sur de Managua, cargaba una pancarta en la que se leía: “Ortega traidor de los ideales de Augusto C. Sandino. Vendepatria”, en referencia al héroe nicaragüense que luchó contra el intervencionismo de Estados Unidos. “¡Ortega, el filibustero mayor!”, “¡Nicaragua no está en venta!”, gritaban otros al lado de Vivas. Dentro, los diputados del FSLN, tras la votación, entonaban a
todo pulmón el “¡Salve a ti, Nicaragua!”, las notas del Himno Nacional .

DISMINUYE TRAFICO PESADO EN EL PUERTO junio 24, 2013

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Tomado del diario el Carabobeño 

En 40% disminuyó salida de carga de Puerto Cabello

La interminable cola para ingresar al puerto es una constante. (Foto José López)

María López Rodríguez | mlopez@el-carabobeno.com 

En 40 por ciento ha caído la salida de carga del puerto de Puerto Cabello en los últimos meses, debido a los problemas de liberación y asignación de dólares por parte de la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi), al sector importador. 

Es muy poca la movilización de mercancía en el puerto local, pero seguramente mejorará con las importaciones que está haciendo el Gobierno nacional en materia de alimentación, reveló José Salcedo, secretario de Relaciones Públicas, de la Asociación de Pequeños Propietarios y Conductores de Carga de Contenedores y Similares de Puerto Cabello (Asotracontainer). 

Igual que a los transportistas a granel, les resultan insostenible las interminables colas que hacen, casi a diario, para ingresar a la Zona Primaria de la terminal marítima. 

Entre las peticiones que aspiran sean escuchadas por las autoridades, está el tiempo de espera para cargar un contenedor, que sobrepasa las 10 y 12 horas. “Muchos conductores llegan en horas de la mañana y muchas veces son las 8:00 y hasta las 10:00 de la noche y no han cargado”. 

Para debatir éste y otros tópicos estudian solicitar una audiencia con el nuevo director del principal puerto del país, el general José Gregorio Rojas Sarubbi. “La idea es agilizar y optimizar las operaciones en pro de colaborar con el avance y modernización de las instalaciones, que los procesos sean más expeditos y los beneficiados seamos todos los involucrados”, precisó el representante de Asotracontainer. 

El congestionamiento de gandolas que se registra no sólo en horas de la mañana, sino al caer la tarde en la autopista La Sorpresa-Muelles, no es un problema nuevo. Salcedo lamentó que no vislumbren soluciones.  “Lamentamos que la empresa BoliPuertos hasta ahora no nos haya dado la oportunidad de plantear las necesidades que nos aquejan dentro de la zona portuaria. Asotracontainer siempre estará dispuesta al diálogo para buscar mejoras en la actividad, que redunden en beneficios para los transportistas, los porteños y la ciudad”. 

Miembros de Asotracontainer han sugerido que en el encuentro que piden a Bolivariana de Puertos S.A. (BoliPuertos), participen autoridades del Seniat y la Guardia Nacional, como entes involucrados. Comunicaciones y asambleas con autoridades salientes preceden el intento de conversar con el nuevo director. Esperan que en esta oportunidad sí sean escuchados y entre todos se puedan gestionar las posibles soluciones

DURANTE LA SEMANA SANTA NO HABRÁ RESTRICCÓN A LA CIRCULACIÓN DE LA CARGA PESADA marzo 28, 2013

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TOMADO DEL DIARIO NOTITARDE  

Puerto Cabello, marzo 25 (Oglis Clisanchez Andrades).- A pesar de que las labores en el puerto carabobeño no se detendrán durante el asueto de la Semana Santa, la mayoría de los agentes de aduana ubicados en Puerto Cabello, trabajarán hasta este miércoles, es decir, descansarán durante los días santos.
Antonio Marcano, presidente de la Asociación de Aduanas (Asoaduanas) en esta ciudad, dijo que prestar servicio durante esos días representaría un costo excesivo para los agentes, pues generalmente al retorno no hay quién reciba los contenedores vacíos; ya que las navieras no laboran, además, que habría que pagar los días doble al personal.
“Entre jueves, viernes y sábado no vamos a hacer despacho porque se nos van a quedar los contenedores vacíos”, subrayó, al tiempo que destacó que durante los días lunes, martes y miércoles se cumplirá con las labores comunes que generalmente ejercen; reconocimiento y despachos de mercancía.
A pesar de que los agentes aduanales solo laborarán hasta el miércoles, Marcano agregó que la medida de Bolivariana de Puertos S.A. (Bolipuertos) de trabajar durante el asueto con normalidad, al igual que la no existencia de restricción de la circulación de carga pesada, ayudará al descongestionamiento, sobre todo, considerando que, “habrá algunas empresas con artículos perecederos que van a trabajar y recibirán su mercancía”.
Antonio Marcano dijo que en el caso de algunos agentes aduanales, seguramente prestarán servicio si se trata de acarreos, es decir, que se carga desde el puerto hacia almacenadoras que están cercanas en la ciudad, “porque la misma almacenadora donde vas a depositar la mercancía te hace el vacío y te retorna ahí mismo o en otra almacenadora cercana, pero no para Valencia”.
Es importante destacar que durante este lunes se observó un relevante movimiento en la zona primaria local.
Fue posible presenciar un importante número de vehículos de carga pesada que ingresaban al puerto carabobeño.
Como se recordará, recientemente, autoridades del puerto de Puerto Cabello dijeron que durante la Semana Santa en ese terminal marítimo se laborará las 24 horas en lo que corresponde al área operativa; carga y descarga de buques, entre otras actividades que tienen que ver con el área operativa.
Asimismo, es importante mencionar que para este asueto de la Semana Mayor no se restringió la circulación de vehículos de carga pesada.

Sin Restricción de Transito Pesado para este Periodo de Carnaval febrero 11, 2013

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Tomado del Diario Notitarde

Sin restricciones para tránsito pesado

Ministro Reverol anunció que no habrá Ley Seca durante estos carnavales.

Las licorerías tienen prohibido vender bebidas para el consumo frente al establecimiento. (NOTITARDE)

Valencia, febrero 6.- El ministro de Interior y Justicia, Néstor Reverol, informó que no se decretará la ley seca durante el asueto de Carnaval 2013, ni habrá restricciones a la circulación de carga pesada.

“En estos días no va haber ningún tipo de restricciones de ley seca, solamente las que establece la ley. Tampoco habrá restricciones de circulación de vehículos de carga”, manifestó el Ministro.

Destacó que será estricto en el cumplimiento de los horarios de las licorerías. “Recientemente ocurrió un hecho aquí en Nueva Esparta, donde hubo un homicidio en una licorería, que quedó clausurada para siempre. Estamos evaluando la responsabilidad del dueño de la licorería que tenía abierto el establecimiento fuera del horario”, dijo Reverol.

Con respecto al otorgamiento de las licencias de expendio de bebidas alcohólicas, el Ministro exhortó a los alcaldes a asumir su responsabilidad y a evitar otorgar los permisos de manera indiscriminada.

Recordó que las licorerías tienen permiso para vender bebidas alcohólicas en envases sellados.

El alto funcionario indicó que el anuncio del Operativo Carnaval 2013 se realizará el viernes desde el estado Anzoátegui.

Eliminada Restricción de Transito Pesado febrero 3, 2013

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Resolución de la Gaceta 40.096 elimina la restricción al transporte de carga pesada

Escrito por catracentro

Tomado del PORTAL DE CATRACENTRO

Jueves, 24 de Enero de 2013 13:35

De acuerdo a una resolución del Ministerio de Relaciones Interiores y Justicia de este jueves queda sin efecto toda restricción de circulación a los vehículos de carga con peso igual o superior a 3.500 kilos.
Según la Gaceta 40.096, esta resolución permite que estos vehículos circulen en los accesos y corredores viales dentro y fuera de la Gran Caracas, así como en el resto del territorio nacional.
Por su parte, el vicepresidente para el Área Económica-Productiva, Ricardo Menéndez, señaló en días pasados que esta restricción no aplica para quienes transportan bebidas alcohólicas.
Asimismo agregó que se pondrá en marcha un plan para el fortalecimiento de la flota de transporte en el territorio nacional, para lo cual subrayó que ya se realizaron reuniones con empresas ensambladoras venezolanas para la dotación de nuevas unidades.
“No tenemos ningún tipo de restricción para el transporte de carga en nuestro país, no sólo de alimentos sino también del área de la construcción, salvo de las bebidas alcohólicas. Esto es un tema que se vincula con el crecimiento de la economía en Venezuela”, expresó.

Nuestros Aliados

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Retraso en los Despachos Dentro de la Zona Protuaria enero 28, 2013

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Tomado del Diario Notitarde 27 01 2013

Puerto Cabello, enero 25 (Oglis Clisanchez Andrades).- Los retrasos para el retiro de carga contenerizada desde el puerto de Puerto Cabello continúa siendo una preocupación para los conductores de carga pesada, quienes aseguran que en ocasiones deben permanecer hasta 20 horas dentro de la zona primaria en espera de la mercancía para proceder al despacho.

José Salcedo, secretario de Relaciones Públicas de la Asociación de Pequeños Propietarios y Conductores de Carga de Contenedores y Similares (Asotracontainer), indicó que es una situación existente desde hace un tiempo considerable y que en ocasiones diversas ha sido denunciada.

“Estamos ocupando muchas horas (…) lamentablemente ahorita se está tomando mientras se entra, se espera y sales, entre 10, 15 y hasta 20 horas para sacar un contenedor lleno”, detalló Salcedo.

Precisó que este retraso ocurre por dos razones específicas; los retrasos existentes en las operaciones que dependen de Bolivariana de Puertos y que en ocasiones las empresas aduanales no envían a sus chequeadores durante horas tempranas sino a partir de las 3:00 y 4:00 de la tarde.

Salcedo resaltó la importancia de que la situación sea resuelta con prontitud y apuntó que con la implementación próximamente del denominado registro on line esperan que puedan agilizarse las labores y el proceso para la salida de la carga se haga en un tiempo promedio de dos horas.

Destacó que solicitarán de manera formal una reunión con el general de brigada Henry Montilla, director general del puerto local, para disertar acerca de temas diversos relacionados con las operaciones portuarias y agregó que están dispuestos a trabajar de forma mancomunada, “con todos aquéllos que tengan que ver con las operaciones portuarias, para que las cosas funcionen de buena manera”.

Hay que revisar la eliminación de la restricción

Julio Abreu, presidente del Frente de Trabajadores Graneleros y Similares del Puerto de Puerto Cabello (Fetragransipc), se refirió a la eliminación de la restricción de circulación de carga pesada y, opinó que es una decisión que debe revisarse.

De acuerdo a su parecer, al tomar tal determinación no se efectuó un estudio que precisara lo que ello ocasionará, sobre todo, tomando en cuenta lo establecido a través de la Ley Orgánica del Trabajo.

“La ley te dice que todo trabajador debe tener dos días de descanso a la semana, si teniendo esos días tenías que renumerarle el domingo, imagínate lo que repercutirá”.

Recordó que quienes se dedican a este tipo de labores, generalmente trabajan por porcentaje y producción.

Abreu agregó que además deberán reforzarse los controles en las carreteras del país y mencionó que también debe tomarse en cuenta que en Venezuela no hay parqueaderos para que los conductores de carga pesada puedan detenerse a descansar durante sus viajes a los diversos destinos donde deben entregar la carga.

Consultado acerca de las condiciones actuales para la labor de los transportistas graneleros en la zona primaria local, Abreu señaló que se ha agilizado la descarga y que mejoró de forma significativa el proceso de pesaje.

Señaló como una de las peticiones para las autoridades portuarias, lo que tiene que ver con el sistema métrico del pesaje en las básculas, sin embargo, aseguró que ya se está trabajando en ello.

Abreu dijo también que han continuado las reuniones con los representantes de Bolivariana de Puertos en Puerto Cabello.

Aumento de Fletes Para la Carga Anuncia Asotracontainer enero 28, 2013

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TOMADO DEL DIARIO NOTITARDE
10:33 p.m. 26-01-13

Transportistas acuerdan incremento del 50% del flete

Exigen al Indepabis fiscalizar precios en venta de repuestos

Puerto Cabello, enero 26 (Oglis Clisanchez Andrades).- Transportistas de carga pesada en la ciudad exigen al Instituto para la Defensa de las Personas en el Acceso a los Bienes y Servicios (Indepabis) fiscalizar los precios en las ventas de repuestos, aseguran que los costos son exagerados y que mensualmente deben invertir cifras millonarias en el mantenimiento de las unidades.

Durante una reunión sostenida este sábado, quienes se dedican a esta actividad, explicaron que cuando se da un incremento de los fletes, ocurre que en las ventas de repuestos el aumento se ubica entre un 100 y 150% adicional.

Precisaron que solo en el cambio de aceite gastan entre 2 mil 500 y 3 mil bolívares, mientras que los cauchos pasaron de 4 mil 300 a 7 mil 300 bolívares y los rines de mil a 3 mil bolívares. Por su parte, un motor ronda entre los 80 y 100 mil bolívares.

Aumento del flete será de 50%

Transportistas de la Asociación de Pequeños Propietarios y Conductores de Carga de Contenedores y Similares (Asotracontainer) y el grupo que se identifica como pequeños y medianos transportistas, acordaron un aumento de 50% en el flete contenerizado, reajuste que comenzará a hacerse efectivo desde el próximo 1º de febrero.

Harwing Rodríguez, en representación de los pequeños propietarios, precisó que se estableció el acuerdo y anunció que próximamente presentarán ante los medios de comunicación el tabulador ajustado.

Refirió que actualmente un flete hacia la ciudad de Valencia tiene un precio de 3 mil bolívares, lo que indica que al implementarse el incremento, éste costará un aproximado de 4 mil 500 bolívares.

William Perozo, coordinador general de Asotracontainer, dijo que el propósito es que haya unión entre quienes se dedican a esta actividad y, anunció que en los próximos días habrá una reunión entre integrantes de la asociación y representantes del grupo de pequeños transportistas para lo que tiene que ver con la aprobación de este ajuste.

Durante el encuentro, efectuado en la caminería de Cumboto II, los transportistas que acudieron, señalaron que además del alza en el costo de los repuestos, hay que tomar en cuenta que con los fletes existentes en la actualidad no es suficiente para el presupuesto de todos los gastos.

Cabe destacar que el acuerdo se logró luego de una extensa reunión en la que cada uno de los transportistas expusieron su punto de vista respecto a la situación existente.

Aduana Porteña Aplica Operativo Especial enero 25, 2013

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En el operativo se revisaron 120 contenedores con distintos tipos de cargas

Aduana Principal de Puerto Cabello verifica carga en abandono legal

Nota de Prensa/ seniat.gob.ve

Puerto Cabello, 24 de enero 2013.- El Seniat por intermedio de la Aduana Principal de Puerto Cabello, realizó un operativo especial de revisión de carga en situación de abandono legal, como parte del plan de trabajo establecido para mantener las zonas de almacenaje despejadas y los inventarios actualizados.

La actividad se desarrolló por intermedio de los funcionarios del Área de Control de Almacenamiento de Bienes Adjudicados, en los almacenes 1, 3, 4, 5, 6 y 8, ubicados dentro de la zona primaria de Bolivariana de Puertos S.A. (Bolipuertos) de Puerto Cabello, en los cuales fueron verificados 120 contenedores con distintos tipos de cargas, como tractores, montacargas, productos químicos, entre otras.

En el desarrollo del reconocimiento de los equipos, los funcionarios contaron con los soportes suministrados por las autoridades de Bolipuertos, tales como las actas de recepción y conocimiento de embarques, así como también de las actas de reconocimiento, para efectuar la comprobación documental y física de las cargas vistas.

El Superintendente José David Cabello Rondón destacó que esta dependencia del SENIAT, reimpulsa sus procesos operativos y administrativos para mantener actualizados los inventarios de las cargas ubicadas en las zonas de almacenaje, y que son reportados de forma periódica a las autoridades de la Comisión Presidencial para la Disposición de Mercancías Legalmente Abandonas en las Aduanas de Venezuela.

Este trabajo permite además agilizar las gestiones para el desaduanamiento y despacho aduanero oportuno, con el objetivo de mantener espacios libres para la disposición de carga, ante el incremento que se espera recibir para este año.

Reestablecida Circulación de Carga Pesada en el Territorio Nacional Enero 2013 enero 3, 2013

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Tomado del Diario Notitarde La Costa

Transporte de carga pesada podrá circular desde este miércoles

María Sánchez Yrigoyen

Puerto Cabello, 01 de enero 2012.- En horas del medio día de este miércoles 2 de enero se levanta la prohibición en la circulación de carga pesada en la ciudad, medida que entro en vigencia el pasado sábado 29 de diciembre.

Cabe destacar que así culmina la segunda fase de la restricción aplicada por el Instituto Nacional de Tránsito Terrestre, (Intt), con el fin de disminuir los accidentes de transito durante este asueto de navidad y año nuevo 2012.

La normativa estipulada por el Intt, especificaba prohibición de la circulación de vehículos con carga igual o superior a los 3.500 kilogramos.

Hay que resaltar que estas restricciones no aplica para las gandolas que transportan agua potable, alimentos perecederos, medicinas de corta duración, dióxido de carbono (hielo seco), oxígeno, gases o líquidos necesarios para el funcionamiento de centros médicos asistenciales, desechos sólidos de origen domiciliario, gas doméstico, periódicos, productos químicos, gasolina, entre otros, y cuando estos transportes de carga estén plenamente rotulados e identificados, conformes en medidas y pesos, según las normas.

Esta regla que es aplicada todos los años por el Instituto Nacional de Tránsito Terrestre, se efectuó en dos fases: la primera desde el 22 hasta el 26 de diciembre y la segunda desde el 29 hasta de diciembre hasta el dos de enero.

Es por ello que durante todo el mes de diciembre funcionarios del Intt se encontraban desplegados en las principales vías del país, para garantizar la seguridad y el resguardo a todos los temporadistas. Esta medida da cumplimiento a los diferentes estatutos establecidos en la Comisión Venezolana de Normas Industriales (Covenin).

Bolipuertos retoma operaciones
Por otra parte, está previsto que para este miércoles se retomen las operaciones y despachos de mercancía en el puerto local, pues durante la tarde del pasado 31 de diciembre y el primero de enero, se paralizaron las actividades operativas como carga y descarga de buques, debido al descanso realizado para celebrar la llegada del año nuevo, y que fue anunciado por autoridades de Bolivariana de Puertos.

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