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Embarcan 50 toneladas de leche en polvo al exterior febrero 7, 2014

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LA NOTA digital

La empresa láctea entrerriana Cremigal embarcó 50 toneladas de leche en polvo con destino a Arabia Saudita. Radicada en General Galarza, tiene 30 años de experiencia en la fabricación de productos lácteos.

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130 Contenedores en Estado de Abandono, con Alimentos Vencidos febrero 2, 2014

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Tomado del Diario El Carabobeño:

Se presume que 5.000 contenedores más estén en estado de abandono.  

En el puerto de Puerto Cabello, fueron incautados este sábado 130 contenedores de alimentos por presunto abandono legal por parte de las empresas importadoras que debían cumplir con la debida distribución para el consumo de los venezolanos. 

El ministro de Transporte Aéreo y Acuático, Herbert García Plaza, en compañía de funcionarios de la aduana y del Seniat, especificó que se trata de “alimentos escasos en el país” como arvejas, arroz, envases para compotas, y productos para el procesamiento de alimentos para animales. 

“Vemos con preocupación que luego de 16 decisiones del Presidente Nicolás Maduro para simplificar los trámites administrativos, aduanales, y cuando se colocara una oficina única para la tramitación, sigan sucediendo cosas como estas”, expresó el Jefe del Órgano Superior de la Economía; por lo que consideró que se deben tomar “decisiones contundentes” con los rubros en contenedores que permanezcan en puerto por un lapso mayor de entre 10 y 30 días.

Además, García advirtió que se presume que 5.000 contenedores más estén en estado de abandono en el puerto de Puerto Cabello. 

En ese sentido, García Plaza consideró fundamental que desde el Estado Mayor de la Economía y en conjunto con las instituciones del Estado se intensifiquen las medidas aduaneras para ampliar las garantías de debida distribución de rubros de primera necesidad.

Cuenta en divisas será la alcabala para los dólares diciembre 5, 2013

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Tomado del Diario El Mundo Economía y Negocios,

Para cualquier trámite en moneda extranjera, es obligatorio tener cuenta en dólares en banca local
Cuenta en divisas será la alcabala para los dólares.

Será obligatorio tener cuenta para tramitar divisas

06:17 a.m. | Mariana Martínez Rodríguez .- Tener una cuenta en divisas en la banca nacional será el primer paso para tramitar dólares oficiales. La idea, según aseguran fuentes del alto Gobierno, es que a través de estas se puedan tramitar o adquirir bienes y servicios denominados en moneda extranjera.

Esto es parte de las modificaciones del nuevo sistema cambiario que estructura el Gobierno de Nicolás Maduro. Hasta el momento la adquisición de divisas por medio de la compra de bonos o títulos de la Deuda Pública, así como los trámites ante el Sistema Complementario de Administración de Divisas ( Sicad ), podía hacerse con cuentas en bancos en el extranjero y recientemente estaba la opción de abrir una cuenta en un banco nacional. Ahora esta opción será la norma.

El presidente de la República, Nicolás Maduro, firmó la noche del martes un decreto para la reforma parcial de la Ley de Ilícitos Cambiarios que según dijo permitirá a los venezolanos abrir cuentas en moneda extranjera en la red de banca pública.

La posibilidad de abrir cuentas en divisas en el país no es novedad, ya estaba permitido mediante una providencia del Ejecutivo, desde el 17 de septiembre de 2012. Mecanismo que ha servido de receptor de las divisas que locales obtienen en Sicad , así como de los intereses que reciben de los instrumentos de deuda emitidos por la República y por Pdvsa .

Sin embargo, Maduro ahora las incluye en la Ley como parte del proceso de adquisición de divisas.

El Jefe de Estado dijo que los ciudadanos que obtengan divisas de manera “lícita” podrán hacer uso de la red de banca pública para trasladar sus cuentas al país, con el fin de impulsar la exportación e impulsar la economía.

Pero aunque el mandatario se ha referido a cuentas en la “banca pública” para gestionar divisas, otros funcionarios aseguran que la obligación de que sean a través de la banca pública sólo aplica para la importación de bienes como vehículos, en otros casos puede ser una cuenta en divisas en la banca nacional.

A esto se suma la medida anunciada por el Ministro de Finanzas, Nelson Merentes, de emisiones de bonos en bolívares y dólares durante el 2014 para impulsar el ahorro, que podrían ser hechas según el funcionario con cuentas en divisas dentro o fuera del país.

El borrador del proyecto del nuevo mercado de divisas que maneja el Gobierno desde octubre, hace referencia a que las transacciones con divisas deben hacerse mediante las cuentas en dólares abiertas en la banca nacional, pero no especifica que tenga que ser en la red pública.

Aumentan las penas

En la reforma hecha a esta ley, el Presidente también indicó que se aumentaron las penas, quienes incurran en ilícitos cambiarios, pueden ser privados de libertad por un lapso comprendido entre 6 y 12 años.

En la ley que entró en vigencia en 2010, la pena era de 3 a 7 años de prisión, y multas por el doble de la operación fraudulenta.

Sin embargo, en según se detallaba en el borrador de la propuesta del nuevo mercado cambiario, el único ilícito que se incluida era el calificado como “fraude” con Cadivi . Se podrían hacer transacciones privadas o mediante otro mecanismo en divisas o títulos.

Flexibilizar el sistema cambiario

En el chavismo creen que las medidas tomadas se orientan a flexibilizar el mercado de divisas, para que tanto empresas como las personas naturales, puedan adquirir divisas y tener acceso a bienes y servicios pagando con sus cuentas en el país.

Pero al mismo tiempo se habla en el oficialismo de limitar el volumen de operaciones semanales y mensuales, y de monitorear las transacciones para garantizar el correcto uso de las divisas por parte de quien las adquiera.

Leer más en: http://www.elmundo.com.ve/noticias/economia/banca/cuenta-en-divisas-sera-la-alcabala-para-los-dolare.aspx#ixzz2meuTLzBh

Bolipuertos con capacidad para atender operaciones agosto 5, 2013

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Aseguró el GD José Gregorio Rojas Tomado del diario Notitarde

Bolipuertos con capacidad para atender operaciones
Este viernes en la sede de Bolivariana de Puertos se realizó la jornada denominada “Pdval Obrero”.

Puerto Cabello, agosto 2 (Oglis Clisanchez Andrades).- El general de división José Gregorio Rojas, director general del puerto de Puerto Cabello, aseguró que Bolipuertos tiene la capacidad plena para cumplir las operaciones en cada uno de los buques que arriban a la principal terminal marítima del país.

Destacó que se ha incrementado paulatinamente el arribo de embarcaciones, sobre todo, debido a la adjudicación de dólares preferenciales para las importaciones, al tiempo que recalcó que cuentan con capacidad operativa, técnica y recursos para atender la actividad portuaria.

El general de división Rojas señaló que no existe actualmente algún plan de contingencia, pues éstos se aplican “cuando se desbordan las operaciones y Bolivariana de Puertos no está desbordada, tenemos capacidad plena para cada una de las embarcaciones que llegan a nuestro puerto”.

“Pdval Obrero” en el puerto

Este viernes en el puerto de Puerto Cabello se vendieron 62 toneladas de alimentos pertenecientes a la red Pdval. Trabajadores de Bolipuertos, Seniat, Inea, Aeropuerto General Bartolomé Salom, Banco de Venezuela, IFE y Cadivi pudieron adquirir rubros como pollo, carne, arroz, azúcar, café, pasta, salsas, leche y aceite.

El Director General del puerto indicó que la idea es “llevar alimentos a precios solidarios y garantizar el abastecimiento pleno”.

Juan Carlos Otaiza, jefe estadal de Pdval, explicó que en Carabobo existen los Pdval Tipo I, los cuales se encargan de surtir de alimentos al pueblo para evitar el acaparamiento y la falta de estos rubros.

Enfatizó que a la línea de comercialización privada se le han otorgado cinco productos básicos, entre ellos: pollo, carne y harina.

Señaló además que se estudia la posibilidad de instalar un Pdval dentro de la zona portuaria y que también ayer en el mercado de la calle Carabobo se expendieron cinco toneladas de alimentos.

DESIGNAN A NUEVO CAPITAN DE PUERTOS agosto 4, 2013

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Designan nuevo capitán de puerto Tomado del diario NOTITARDE.

La información se conoció de manera extraoficial y, según se supo, De Castro Henríquez viene de desempeñarse durante unos 10 años en la Coordinación de Operaciones de esta dependencia del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos (Inea). (NOTI TARDE / ELIS MANZANARES)

Puerto Cabello, agosto 2 (Oglis Clisanchez Andrades).- El capitán de altura Bruno De Castro Henríquez habría sido designado este viernes como el nuevo jefe de la Capitanía de Puerto de Puerto Cabello.

La información se conoció de manera extraoficial y, según se supo, De Castro Henríquez viene de desempeñarse durante unos 10 años en la Coordinación de Operaciones de esta dependencia del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos (Inea).

El capitán de altura De Castro Henríquez sustituye al capitán de navío Alex Ascanio Palomares, quien había estado en el cargo desde finales de febrero del año 2012. En aquel entonces la Gaceta Oficial 39.870 reflejó la designación de Ascanio Palomares, quien en esa oportunidad suplió al capitán de navío Óscar Benito Ramírez Petit.

Trascendió que la nueva autoridad de la Capitanía de Puerto asumió ayer en horas de la mañana. Se desconoce si se trata de una encargaduría o si será el titular del cargo.

El Puerto de Puerto Cabello no califica para lista de terminales con mayor movimiento julio 20, 2013

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Tomado del diario El Carabobeño del 19 julio 2013

Puerto Cabello no califica para lista de terminales con mayor movimiento

Los movimientos portuarios en Puerto Cabello no ascienden a 15 por hora.
Litzy Sanz Navas.

Ante la permanencia de 10 a 22 barcos fondeados en la bahía de Puerto Cabello en espera de su turno para ingresar a los muelles locales, sale de nuevo a colación las condiciones de estas instalaciones para la rápida descarga del 80 % de las mercancías que se importan para satisfacer la demanda nacional.

Pese a las dificultades superadas, a la dotación de maquinaria, sincronización de los entes involucrados en el proceso de nacionalización e intención del administrador portuario por optimizar los servicios en la zona primaria carabobeña; los movimientos portuarios no ascienden a 15 por hora.

Mientras que en puertos de la región como Manzanillo, Kingston y Cartagena la cifra mínima es de 35.

Nicaragua Entrega Conseción para la Construcción de Canal Interoceanico julio 14, 2013

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Tomado del Diario Venezuela Aérea Marítima

Seis consultoras internacionales realizarán estudios de factibilidad.La Asamblea Nacional de Nicaragua aprobó una ley que entrega la concesión para el desarrollo del llamado: Gran Canal interoceánico, a la empresa china HK Nicaragua Canal Development Investment Co., propiedad del empresario chino Wang Jing, por un periodo de 50 años prorrogables. La discusión de la ley en el Plenario se dio sin sorpresas, dado el control que ejerce el gobierno de Daniel Ortega. La oposición nicaragüense, minoría en la cámara, criticó la rapidez con la que se votó el reglamento, sin consultas y sin que se conozcan estudios que determinen si una obra de ingeniería de esta magnitud es factible de ser construida en este país
centroamericano.

“Hoy es un día triste, de luto para la patria”, dijo Víctor Hugo Tinoco, ex-vicecanciller y diputado del opositor Movimiento Renovador Sandinista (MRS), durante la discusión de la ley. “Esta es una ley que entrega a Ortega y su familia la posibilidad de enriquecerse de manera fabulosa”, agregó. “El Gran Canal abre la oportunidad para convertirnos en el corazón del comercio regional”, dijo por su parte Wálmaro Gutiérrez, diputado por el oficialista Frente Sandinista. “Es una oportunidad para reducir la pobreza, el desempleo y cerrar las brechas e iniquidades sociales”, agregó.

La discusión política arrecia. La Asamblea de Nicaragua está conformada por 63 diputados del FSLN, 25 de la opositora Bancada Democrática, que aglutina a las organizaciones políticas Partido Liberal Independiente y al MRS), dos diputados del Partido Liberal Constitucionalista, del ex-presidente
Arnoldo Alemán, y dos diputados independientes. La ley fue aprobada con 61 votos a favor del FSLN, 25 en contra y una abstención.

El megaproyecto impulsado por Ortega ha despertado dudas y sospechas entre sectores opositores e
intelectuales de Nicaragua. Las principales críticas hacen referencia a la falta de consultas, al interés de Ortega de que sea aprobado de forma expedita, al hecho de que se hayan creado varias empresas para gestionar la obra – de las que se conoce poco sobre su composición de que no haya estudios de viabilidad ni una ruta prevista para la construcción del canal, y el secretismo que rodea al principal inversionista presentado por el Gobierno, Wang Jing.

Wang Jinga examen Wang es el presidente de la compañía china de telecomunicaciones Xinwei, que el año pasado fue presentado a Ortega como el empresario que revolucionaría el sector de las telecomunicaciones en este país, invirtiendo un capital inicial de 700 millones de dólares, de un compromiso de inversión total de tres mil millones por un periodo de tres años, según la institución reguladora del sector, Telcor. Hasta la fecha, sin embargo, no se conoce ni una sola inversión por parte de Xinwei.

Wang es también el presidente de las tres empresas que se han creado para gestionar el canal. La Principal es la empresa HK Nicaragua Canal Development Investment Co. Ltd., registrada en Hong Kong. En el Registro Mercantil de Managua se inscribió la Empresa Desarrolladora de Grandes Infraestructuras S.A.; y una tercera empresa, HKND Group Holding Limited, que fue registrada en las Islas Caimán. De estas dos últimas se sabe muy poco. El Gobierno no ha explicado tampoco por qué fueron elegidas las islas caribeñas para asentar legalmente una de ellas.

Wang inscribió la empresa HK Nicaragua Canal Development Investment Co. Ltd. en el Registro de Empresas
del Gobierno de Hong Kong el 20 de agosto de 2012 bajo el código 1788941, según documentos oficiales.
La inscripción se hizo con una garantía de 500.000 dólares hongkoneses (64.000 dólares estadounidenses,
al cambio actual) que fueron depositados en una sucursal del banco HSBC en Hong Kong. Los documentos
oficiales muestran a Wang como propietario, director y único accionista de esta empresa, que ni siquiera
cuenta con una oficina en esa ciudad china: Wang la inscribió usando la dirección de su residencia personal, localizada en el Distrito Fengtai de Pekín. Medios de Hong Kong han informado que esta empresa fue inscrita en tres semanas, lo que ha despertado sospechas de periodistas locales. “Es un misterio la razón por la que la compañía fue constituida en tan solo tres semanas para obtener un proyecto de esta envergadura”, escribió el 9 de septiembre de 2012, el periodista Ming Pao, del portal de noticias Sina.com.hk. Aparentemente Wang no tiene experiencia en el desarrollo de proyectos tan grandes como el planteado en Nicaragua. El empresario aparece como director de otras doce compañías de Hong Kong, algunas de ellas ya disueltas. Wang nació en 1971 y 24 años después fundó, con un capital de dos mil millones de yuanes (unos 325.000 dólares estadounidenses al cambio actual) la empresa Xinwei, que ha sido galardonada con el Premio de Oro de China por Patentes e Invenciones Tecnológicas, según información disponible en el sitio oficial de la compañía en Internet. En ese portal aparecen políticos
chinos visitando sus instalaciones, aunque no está claro si Wang cuenta con conexiones con el Partido Comunista o el gobierno chino.

Como único gran inversor del proyecto del Canal, Wang es el que está financiando todos los gastos relacionados a impulsar la obra. Fuentes ligadas al proyecto que hablaron en condición de anonimato, dijeron que son seis grandes consultoras internacionales las que han sido contratadas para desarrollar los proyectos de factibilidad. Entre estas empresas están la británica Environmental Resources Management (ERM), que preparará el estudio de impacto ambiental del proyecto, y la estadounidense McLarty & Associates, contratada para “convencer” a Gobiernos y empresas extranjeras de la
seriedad de la obra. Estos estudios, según las fuentes, cuestan decenas de millones de dólares, todo financiado por Wang. Aclararon que este es un acuerdo entre un empresario privado y el Gobierno de Daniel Ortega, y que el Gobierno chino ni otro gobierno extranjero está detrás de la obra.
Las ventajas para Nicaragua Representantes del Gobierno han hecho ya sus cuentas de los beneficios económicos que el proyecto traería para Nicaragua, y según el secretario de políticas públicas
del Gobierno, Paul Oquist, la construcción del canal elevaría el Producto Interno Bruto de este país en un 15% para 2015, generaría dos millones de empleos y, en definitiva, reduciría la pobreza, que actualmente afecta al 47% de la población. Mientras los diputados nicaragüenses votaban la ley,
en las afueras de la Asamblea Nacional decenas de personas protestaban contra la aprobación de la concesión, que consideran una violación a la soberanía de este país. Arsenio Vivas, originario de la ciudad de Masaya, al sur de Managua, cargaba una pancarta en la que se leía: “Ortega traidor de los ideales de Augusto C. Sandino. Vendepatria”, en referencia al héroe nicaragüense que luchó contra el intervencionismo de Estados Unidos. “¡Ortega, el filibustero mayor!”, “¡Nicaragua no está en venta!”, gritaban otros al lado de Vivas. Dentro, los diputados del FSLN, tras la votación, entonaban a
todo pulmón el “¡Salve a ti, Nicaragua!”, las notas del Himno Nacional .

DISMINUYE TRAFICO PESADO EN EL PUERTO junio 24, 2013

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Tomado del diario el Carabobeño 

En 40% disminuyó salida de carga de Puerto Cabello

La interminable cola para ingresar al puerto es una constante. (Foto José López)

María López Rodríguez | mlopez@el-carabobeno.com 

En 40 por ciento ha caído la salida de carga del puerto de Puerto Cabello en los últimos meses, debido a los problemas de liberación y asignación de dólares por parte de la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi), al sector importador. 

Es muy poca la movilización de mercancía en el puerto local, pero seguramente mejorará con las importaciones que está haciendo el Gobierno nacional en materia de alimentación, reveló José Salcedo, secretario de Relaciones Públicas, de la Asociación de Pequeños Propietarios y Conductores de Carga de Contenedores y Similares de Puerto Cabello (Asotracontainer). 

Igual que a los transportistas a granel, les resultan insostenible las interminables colas que hacen, casi a diario, para ingresar a la Zona Primaria de la terminal marítima. 

Entre las peticiones que aspiran sean escuchadas por las autoridades, está el tiempo de espera para cargar un contenedor, que sobrepasa las 10 y 12 horas. “Muchos conductores llegan en horas de la mañana y muchas veces son las 8:00 y hasta las 10:00 de la noche y no han cargado”. 

Para debatir éste y otros tópicos estudian solicitar una audiencia con el nuevo director del principal puerto del país, el general José Gregorio Rojas Sarubbi. “La idea es agilizar y optimizar las operaciones en pro de colaborar con el avance y modernización de las instalaciones, que los procesos sean más expeditos y los beneficiados seamos todos los involucrados”, precisó el representante de Asotracontainer. 

El congestionamiento de gandolas que se registra no sólo en horas de la mañana, sino al caer la tarde en la autopista La Sorpresa-Muelles, no es un problema nuevo. Salcedo lamentó que no vislumbren soluciones.  “Lamentamos que la empresa BoliPuertos hasta ahora no nos haya dado la oportunidad de plantear las necesidades que nos aquejan dentro de la zona portuaria. Asotracontainer siempre estará dispuesta al diálogo para buscar mejoras en la actividad, que redunden en beneficios para los transportistas, los porteños y la ciudad”. 

Miembros de Asotracontainer han sugerido que en el encuentro que piden a Bolivariana de Puertos S.A. (BoliPuertos), participen autoridades del Seniat y la Guardia Nacional, como entes involucrados. Comunicaciones y asambleas con autoridades salientes preceden el intento de conversar con el nuevo director. Esperan que en esta oportunidad sí sean escuchados y entre todos se puedan gestionar las posibles soluciones

DURANTE LA SEMANA SANTA NO HABRÁ RESTRICCÓN A LA CIRCULACIÓN DE LA CARGA PESADA marzo 28, 2013

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TOMADO DEL DIARIO NOTITARDE  

Puerto Cabello, marzo 25 (Oglis Clisanchez Andrades).- A pesar de que las labores en el puerto carabobeño no se detendrán durante el asueto de la Semana Santa, la mayoría de los agentes de aduana ubicados en Puerto Cabello, trabajarán hasta este miércoles, es decir, descansarán durante los días santos.
Antonio Marcano, presidente de la Asociación de Aduanas (Asoaduanas) en esta ciudad, dijo que prestar servicio durante esos días representaría un costo excesivo para los agentes, pues generalmente al retorno no hay quién reciba los contenedores vacíos; ya que las navieras no laboran, además, que habría que pagar los días doble al personal.
“Entre jueves, viernes y sábado no vamos a hacer despacho porque se nos van a quedar los contenedores vacíos”, subrayó, al tiempo que destacó que durante los días lunes, martes y miércoles se cumplirá con las labores comunes que generalmente ejercen; reconocimiento y despachos de mercancía.
A pesar de que los agentes aduanales solo laborarán hasta el miércoles, Marcano agregó que la medida de Bolivariana de Puertos S.A. (Bolipuertos) de trabajar durante el asueto con normalidad, al igual que la no existencia de restricción de la circulación de carga pesada, ayudará al descongestionamiento, sobre todo, considerando que, “habrá algunas empresas con artículos perecederos que van a trabajar y recibirán su mercancía”.
Antonio Marcano dijo que en el caso de algunos agentes aduanales, seguramente prestarán servicio si se trata de acarreos, es decir, que se carga desde el puerto hacia almacenadoras que están cercanas en la ciudad, “porque la misma almacenadora donde vas a depositar la mercancía te hace el vacío y te retorna ahí mismo o en otra almacenadora cercana, pero no para Valencia”.
Es importante destacar que durante este lunes se observó un relevante movimiento en la zona primaria local.
Fue posible presenciar un importante número de vehículos de carga pesada que ingresaban al puerto carabobeño.
Como se recordará, recientemente, autoridades del puerto de Puerto Cabello dijeron que durante la Semana Santa en ese terminal marítimo se laborará las 24 horas en lo que corresponde al área operativa; carga y descarga de buques, entre otras actividades que tienen que ver con el área operativa.
Asimismo, es importante mencionar que para este asueto de la Semana Mayor no se restringió la circulación de vehículos de carga pesada.

Sin Restricción de Transito Pesado para este Periodo de Carnaval febrero 11, 2013

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Tomado del Diario Notitarde

Sin restricciones para tránsito pesado

Ministro Reverol anunció que no habrá Ley Seca durante estos carnavales.

Las licorerías tienen prohibido vender bebidas para el consumo frente al establecimiento. (NOTITARDE)

Valencia, febrero 6.- El ministro de Interior y Justicia, Néstor Reverol, informó que no se decretará la ley seca durante el asueto de Carnaval 2013, ni habrá restricciones a la circulación de carga pesada.

“En estos días no va haber ningún tipo de restricciones de ley seca, solamente las que establece la ley. Tampoco habrá restricciones de circulación de vehículos de carga”, manifestó el Ministro.

Destacó que será estricto en el cumplimiento de los horarios de las licorerías. “Recientemente ocurrió un hecho aquí en Nueva Esparta, donde hubo un homicidio en una licorería, que quedó clausurada para siempre. Estamos evaluando la responsabilidad del dueño de la licorería que tenía abierto el establecimiento fuera del horario”, dijo Reverol.

Con respecto al otorgamiento de las licencias de expendio de bebidas alcohólicas, el Ministro exhortó a los alcaldes a asumir su responsabilidad y a evitar otorgar los permisos de manera indiscriminada.

Recordó que las licorerías tienen permiso para vender bebidas alcohólicas en envases sellados.

El alto funcionario indicó que el anuncio del Operativo Carnaval 2013 se realizará el viernes desde el estado Anzoátegui.